Annonse
Norwegian.
Alle vinner på et Norwegian-salg
Løp og kjøp, skriver NHH-professor Tor W. Andreassen.
Annonse
Tor Wallin Andreassen er professor og leder av Center for Service Innovation (CSI) ved Norges Handelshøyskole.
Norwegian har vært en eventyrlig historie i norsk luftfart. Uten dem ville SAS vært nokså annerledes - om de hadde vært i markedet i det hele tatt. Selskapet har gitt kundene nye fly og spennende destinasjoner. Men nå kan det virke som at selskapet - etter lengre tid nedadgående aksje - blir solgt. IAG har kjøpt seg inn og signalisert interesse for hele selskapet.
Løp og kjøp, sier jeg.
Morselskapet til British Airways, IAG, har kjøpt 4,6% av aksjene i Norwegian - som ble tatt på sengen av dette uventede skrittet. Stor-eier Kjos sier til NRK 13. april at alt kan selges så lenge prisen er riktig. Men en ting er at salget er godt for Kjos. Et annet er om det er godt for Norge, kundene og dermed de nye eierne?
Annonse
Mitt svar er JA!
Norwegian befinner seg for tiden i en vanskelig finansiell situasjon med stor gjeld og dårlig inntjening hvor aksjekursen peker sørover - i år fra en høy kurs på 297 til lavest 161. IAG-nyheten ga et positivt løft for Norwegian-aksjen. Jeg kan se hvorfor investorer ser IAG som positivt for Norwegian.
Data fra Norsk Kundebarometer viser at i forhold til SAS og Widerøe har Norwegian et stort driftsproblem hvor uregulariteter i driften – kanseleringer, forsinkelser med mange klager som følge - er åpenbare svakheter. På kundetilfredshetsmålingen 2017 er de rangert som 135 av 169 målte selskaper. Driftsproblemene gjør at Norwegian fremstår som vesentlig mindre attraktive sammenlignet med SAS og Widerøe.
Litt kjettersk kan man si at de lave billettprisene speiler lav kvalitet.
Med IAG som betydelig eier og nye ledere er det naturlig å anta at Norwegian vil klare å få til en mer regulær og forutsigbar drift. Med en høyere opplevd kvalitet i de leverte tjenesten koblet med det vi fant i Norsk Innovasjonsindeks (at Norwegian oppleves som vesentlig mer innovative av sine kunder i forhold til SAS og Widerøe) skulle øke de kundetilførte verdiene. For 2017-målingen er de rangert som nummer fem av totalt 75 målte bedrifter.
Høy kvalitet koblet med høy opplevd innovasjonsevne er viktig da dette danner grunnlag for å kunne justere prisene og i større grad ta ut betalingsvilligheten. Moderate pris-justeringer ville bidra stort til selskapets inntjening og dermed evne til å betjene den høye gjelden.
Norske kunder og Norge er tjent med at vi har reelle valg mht flysselskaper i Norge. Det er i dagens situasjon mer sannsynlig at vi vil ha det med IAG som eiere enn nåværende ledelse og eiere. Derfor er det å håpe at Kjos kan pensjonere seg med en god pose penger i banken og at IAG slipper til med sin erfaring mht å drive moderne flyselskaper - med andre ord vinn, vinn vinn for Kjos, IAG og kundene.
Synspunkt
Skriv til DP Synspunkt
Del dine meninger med ledere og andre ressurspersoner i arbeids- og samfunnsliv? Skriv til DP SYNSPUNKT.
